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淺談汽車鑄件和鑄造技術發展趨勢在哪?

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淺談汽車鑄件和鑄造技術發展趨勢在哪?

發布日期:2019-07-09 作者:貴陽鑄造 點擊:

貴陽鑄造">貴陽鑄造是最古老的金屬成型方法之一。約15%~20%的汽車零部件是用不同鑄造方法生產的鑄件。這些鑄件主要是電力係統的關鍵部件和重要的結構部件。目前,發達國家汽車鑄件生產技術先進,產品質量好,生產效率高,環境汙染小。原輔鑄造材料係列化、標準化,整個生產過程機械化、自動化、智能化。這些國家普遍采用數字化技術來提高鑄造工藝設計水平,鑄件廢品率在2%~5%左右,並建立了跨國服務係統,實現了網絡技術支持。相比之下,雖然中國汽車鑄件產量大,但大部分是附加值低、技術含量低、結構相對簡單的黑色鑄件,與國外水平相差甚遠。本文主要從汽車節能環保的發展需求出發,探討汽車鑄造和汽車技術的發展方向。隨著汽車節能環保要求的提高和生產成本的降低,鑄造成型的優勢得到了充分利用。

貴州鑄造

通過合理的設計和結構優化,實現了以前由衝壓、焊接、鍛造和鑄造形成的幾個零件,實現了整體零件的鑄造成形,可以有效地減輕零件的重量和不必要的加工工藝,從而實現零件的輕量化和高性能。用半軸套管代替焊接橋殼和橋殼的新產品,實現鑄件的整體鑄造,充分利用在貴州鑄造">貴州鑄造的優勢。目前,鑄造整體式橋殼的主要形式是將橋殼兩端的無縫鋼管壓製成橋殼軸套,並用銷釘固定,形成橋殼組件。為了進一步提高橋殼的強度和剛度並簡化工藝流程,一汽集團開發了一種集成橋殼,其中半軸套管直接鑄造在橋殼上。其特點是加工難度降低,成本降低更多,橋殼結構趨於簡單,剛性好,可製成複雜理想的形狀,壁厚可改變,獲得理想的應力分布。它的強度和剛度都很大,工作可靠。由於半軸套管的一體化,鑄件尺寸顯著增加,鑄件長度為2258毫米,單件重量超過200公斤。根據這種整體鑄造的特點,企業建立了專門的生產線來保證生產。

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